回顧一下這一年的電車生活

Model Y在一年前有迎來一波滿大的降價（約20萬），很多剛買的車主自覺變成韭菜。不過他人的韭菜就是我的快樂啦，趁著這波降價就把家裡的小白升級成大白。

賞車

當時是改款後Model S/X進台灣，我本來一開始的目標是Model S，在網路上填表單也是要試乘S。後來台特打電話來說明目前S並沒有開放試乘，不過歡迎來台特內湖靜態賞車，也能先安排一下Y的試乘。

S是真的有把豪華感做出來，尤其是核桃木紋的選用。前後共四個無線充電座，加上更大的後座空間，通風座椅，後座電視，以及感覺一定夠用的前後行李箱。問了一下要等四個多月才有車，業務建議說不如看看Ｙ？反正試駕的也是Y。

Y是真的質感上就低了一截。但是打開前行李箱一看，哇靠，是不是有S兩倍大？後行李箱也是非常夠用，加上底版下的空間後比S還大。交車？一個月後就能交，價格也便宜了80幾萬，這讓我陷入了掙扎。雖然Y有風聲要改HW4.0，且S已經標配4.0，而且S有儀表板（這很重要）跟通風椅等配備，但是想了一想感覺在白花花的價差面前，實在沒什麼差了…特斯拉的銷售顧問也是說，以他推薦來講，Y實用且性價比好太多，而且六月就能拿到車，S的話可能要排到九月。X的話一開始就知道大爆預算，雖然鷹翼門很帥，而且七人很實用，但是還是只能pass。

試駕&交車

試駕照例就是要簽合約跟提供駕照，這每家都一樣，但是特斯拉就是能做出創舉。業務在上車，講解完一些基本操作，以及規劃試乘路線以後：

等等在門口放我下來，你們可以自己去開看看，路線有哪想去的也可以自己走走看

這絕對是我目前碰過最「粗放」的試駕體驗，真不愧是特斯拉。

試駕其實最大的問題就是強制單踏板，雖然適應很快，不過一開始的顛簸感讓老婆大人不太開心這樣。EAP讓人很有安心感，就防分心需要「扯動」方向盤這點覺得滿討厭的。

後來訂下去發現，本來漲的8000給我扣回來，這點還挺貼心的。然後鄰近交車前一個禮拜突然又送了乙式全險，之前要是有跟他們合作保險購買的還會幫你刷退，這又硬生生又優惠了將近三萬，而且這些cashback都來得滿突然的，而且是下訂後一體適用，不知道這是不是所謂的美式作風（搔頭）總之，感覺還挺貼心的。

花費

燃料費用

以燃料費來講，目前主要充電來源費率大概是以下這幾種

種類	估計費用	估計每公里成本	備註
家充（時間電價）	$1.8/kwh	$0.3/km	以下皆算1kwh跑6km
家充（普通電價）	$3-$5/kwh	$0.5-$0.83/km
台北停車場	$1.4-$2/kwh	$0.23-$0.33/km	$10/hr 計時，通常給7kw
普通慢充	$6.5-$8kwh	$1.08-1.33/km
快充/超充	$9-$12kwh	$1.5-$2/km
（對照組）油電車	$28/L (95, Costco)	$1.12/km	以25km/L油耗計算
（對照組）普通汽油車	$28/L (95, Costco)	$2.33/km	以12km/L油耗計算

保險費用

電動車的保險費「可能」會較高，我自己是沒碰到這問題啦，由於我係數很低(-0.6)所以整體乙式險報價不到三萬。但是S/X尤其是Plaid普遍都碰到報價很高，強制搭售竊盜等其他險種的問題，需要注意一下。

牌照燃料費

目前免到2026。以Model Y來講，每年花費是$28,220。這筆其實不算大，但是如果是S/X的話就是117000，這顯然是非常不合理的數字。我預期2026後應該就要收了，不過應該也會檢討一下這數字，不然這對比同等級同動力油車來講有點誇張，要不然就一視同仁皆以馬力收稅。

養護費用

電動車的養護費用滿低的，大概40000公里5000-7000左右。老實講油車也不是什麼大錢，10000km回廠一次也是6000-7000打死，但是四倍的回廠頻率，對上班族加上週末還要帶小孩的我來講，這就是比較頭痛的地方。低養護頻率一個很好的賣點，VW 15000公里彈性保養就是個不錯的選擇。

所謂的…里程焦慮？

哩程焦慮其實無非以下幾點：不確定電量還能跑多遠，不知道附近有沒有的充電，擔心充電會不會很慢。以我目前的使用情況來講，是沒碰過需要焦慮的情況的

• 特斯拉的目的地電量預估非常準確，基本上都在正負3%內。我可以很有把握現在的電量能不能抵達，以及需不需要路上充電。
• 目前超充快充密度已經高到滿出來了。高速公路大多數服務區都有快充，而且除非是山上，即使在東部也夠密了。這是台灣目前50kw以上快充站。
• 基本上我還滿少用快充的，少數幾次快充經驗也是夠快，就下服務區上個廁所就充個40%以上了，至少可以多跑個200km。

快充當然是貴，不過也不過就是油電車到純油車中間的花費而已。